Flugzeugpark

Die ASK 13 ist unser Arbeitspferd. Auf ihr lernen Neulinge das Fliegen. Für viele Flugschüler ist die "13" das erste Flugzeug welches sie alleine fliegen. Aber auch Fluglehrer schätzen ihre Flugeigenschaften, da man mit ihr Sachen machen kann die modernere Flugzeuge nicht so gut können. Selbst geübte Scheinpiloten fliegen sie gerne um einfach mal einen schönen Spaßflug zu machen.

Die ASK 21 ist das direkte Nachfolgermodell der ASK 13. Sie ist unser zweiter Schulungsdoppelsitzer. Die "21" zeichnet sich durch sehr gutmütige Flugeigenschaften aus und ist bei allen Piloten beliebt. Sie eignet sich für die Schulung genau so wie für Überlandflüge und einfachen Kunstflug.

Die D-4349 ist unser Oldtimer. Mit der über 50 Jahre alten Ka6 sammeln unsere Flugschüler erste Erfahrungen mit Einsitzern. Trotz ihres Alters sind die Leistungen der Ka6 ausreichend um Streckenflüge zu absolvieren.

Unsere zweite Ka6. Sie hat 60 cm mehr Spannweite und ein besonderes Tragflügelprofil. Man kann sie aber genau so einsetzen wie die "49". Also besonderes Feature hat sie eine zweite Haube, mit der man offen fliegen kann. So wird sie auch für erfahrene Piloten interessant, da es immer ein besonderes Erlebnis ist sich den Fahrtwind um die Nase wehen zu lassen.

Der Cirrus "KR" wurde unserem Verein von Claus Rieger, Hans-Willi Schmidt und Eddi Arends gespendet. Er erweitert die Vereinsflotte um ein aktuelles Clubklasse-Flugzeug. Mit seiner Ausrüstung eignet er sich für Überlandflüge genau so, wie für zentrale Wettberwerbe und Meisterschaften.

Natürlich darf in unserem Flugzeugpark die allseits beliebte Ls 4 nicht fehlen. Sie zeichnet sich durch hervorragende Flugeigenschaften und Leistungen aus. Die "GB" ist der erste Kunststoffeinsitzer den die Flugschüler fliegen dürfen. Oft bekommt man das Grinsen nach einem Ls 4 Erstflug für Tage nicht mehr weg.

Der Discus  ist ein einsitziges Hochleistungssegelflugzeug das von uns viel für Überlandflüge benutzt wird. Er besticht durch seine hohe Wendigkeit und sein einzigartiges Flugbild. Flugschüler dürfen auch nach wenigen Flugstunden in den Genuss kommen dieses Hochleistungsflugzeug zu steuern.

Die 28 wurde für die moderne Standardklasse entwickelt. Hierdurch wird ein sehr großes Einsatzspektrum für den Verein erreicht.

Die modernste Konstruktion unseres Vereins. Die 28 wurde für die moderne Standardklasse entwickelt und kann wahlweise mit 18m-Ansteckflügeln versehen werden. Hierdurch wird ein sehr großes Einsatzspektrum für den Verein erreicht.

Der "Duo" ist ein Hochleistungsdoppelsitzer mit sehr guten Flugeigenschaften. Dies macht ihn bei allen Piloten sehr beliebt, sei es Platz-, Strecken- oder Wettbewerbspiloten. Der Duo-Discus besticht durch seine einzigartige Flügelform und macht ihn so, auch vom Boden, leicht erkennbar. Die "GX" hat im Unterschied zu unseren anderen Segelflugzeugen zusätzlich einen einfahrbaren 22 kW Hilfsmotor im Rumpf. Bei schwächer werdender Thermik ist er in der Lage den Motor auszufahren und unter Motorkraft zum Heimatflugplatz zurück zu fliegen.

Unser Motorsegler. Er wird viel von unseren Piloten genutzt. Häufig wird er für Flüge auf die Inseln vor der Küste benutzt. Er kann aber auch zum Schleppen von Segelflugzeugen verwendet werden, da er über einen ausreichend starken Motor und eine Schleppkupplung verfügt.